Vous êtes-vous déjà demandé où finissent les pneus usagés ? Sont-ils enterrés ou incinérés ? En fait, ils peuvent renaître sous une autre forme ! Aujourd'hui, nous allons parler de la technologie environnementale et de l'économie circulaire qui se cachent derrière le déchiquetage des pneus.
Pourquoi déchiqueter les pneus ?
Données choquantes sur la pollution noire
- Déchets de pneus au niveau mondial : 1,5 milliard de pneus par an
- Production annuelle en Chine : 330 millions de pneus (environ 15 millions de tonnes)
- Durée de dégradation naturelle : Plus de 100 ans
- Risques liés au stockage en plein air : Risque de combustion spontanée, de prolifération des moustiques et de pollution du sol.
Chaque année, environ 1 milliard de pneus usagés sont générés dans le monde. S'ils sont laissés à l'abandon, ils occupent non seulement l'espace, mais peuvent également provoquer des incendies ou devenir des lieux de reproduction pour les moustiques. Cependant, les matériaux utilisés dans les pneus (caoutchouc, fil d'acier et fibres) sont en fait très précieux. Le broyage permet de les recycler et de les réutiliser efficacement.
L'étonnante ligne de production de broyage de pneus
1. Broyage grossier
Le broyeur géant à double arbre émet un son "crépitant" et réduit instantanément les pneus en morceaux de caoutchouc de 50 à 100 mm.
2. Séparation du fil d'acier
Le puissant séparateur magnétique "intervient comme un aimant" pour extraire tous les fils d'acier. (Ces fils peuvent être recyclés et refondus pour produire de l'acier neuf).
3. Broyage fin
Les blocs de caoutchouc entrent dans le broyeur à vortex et sont finalement broyés en fine poudre de caoutchouc mesurant de 0,5 à 4 mm.
En quoi les pneus broyés peuvent-ils être transformés ?
- Particules de caoutchouc : pistes de course en plastique, rembourrage de terrains de sport, matériaux d'insonorisation
- Poudre de caoutchouc : modification de l'asphalte (routes plus résistantes à l'usure), produits en caoutchouc recyclé
- Fil d'acier : matières premières métallurgiques ou produits métalliques
- Utilisation de l'énergie thermique : certains fragments de pneus peuvent être utilisés comme combustible alternatif dans les cimenteries.
Importance pour l'environnement : De la "pollution noire" aux ressources vertes
Dans les méthodes d'élimination traditionnelles, la combustion des pneus produit des gaz toxiques, tandis que la mise en décharge nécessite des centaines d'années pour la décomposition. Grâce au déchiquetage et au recyclage :
- Réduire la pollution : Éviter de nuire au sol et à l'air.
- Recyclage des ressources : Les taux de récupération du caoutchouc peuvent dépasser 80%.
- Économie d'énergie et réduction des émissions de carbone : Le caoutchouc régénéré permet d'économiser 60% d'énergie par rapport à la production de caoutchouc vierge.
Fait amusant : vos vieux pneus se cachent peut-être à proximité.
La piste sur laquelle vous courez tous les jours peut être pavée de granulés de pneus, et l'asphalte de la route devant votre porte peut contenir de la poudrette de pneu. Même les semelles des chaussures de certaines marques de mode utilisent du caoutchouc recyclé !
De la "pollution noire" qui donne mal à la tête aux "ressources recyclables" très recherchées, la transformation des pneus usagés démontre que la véritable protection de l'environnement réside dans l'élimination des déchets grâce à la conception. La protection de l'environnement n'est pas une mince affaire. Commençons par le recyclage d'un simple pneu et travaillons ensemble pour construire un avenir durable !
Pour parvenir à un traitement efficace et à une régénération des ressources des pneus usagés, le choix d'une machine de broyage de pneus aux performances stables et à la forte capacité d'adaptation est d'une importance capitale. Les broyeur de pneus à double arbre que nous avons mis au point est spécialement conçu pour répondre à ce besoin. Il est capable de traiter sans effort le déchiquetage à haute intensité des pneus de voitures particulières, des pneus de camions et même des pneus à armature métallique. Qu'il soit utilisé pour la pyrolyse, la récupération des particules de caoutchouc ou la préparation de carburant, il fournit des particules stables et uniformes pour le traitement ultérieur, ce qui en fait l'une des pièces maîtresses du processus d'utilisation des ressources en pneus.
